Тест зимних шин 235/35 R19 от Auto Bild Sportscars
По словам эксперта Auto Bild Sportscars Дирка Мёллера, зимние шины последних поколений очень устойчивы на льду и снежном покрытии. Они уверенно сцепляются с трассой при резком старте на заледеневших участках, не утрачивают контакт с поверхностью на скользких спусках и подъёмах. По мнению эксперта, столь высокая продуктивность — результат совершенствования технологий.
При этом производители постоянно увеличивают ширину зимних шин, поскольку большая площадь протектора обеспечивает лучшее сцепление с трассой. На широком протекторе можно разместить большое количество ламелей, сцепных кромок и других элементов, которые повышают устойчивость машины на заснеженных и покрытых льдом дорогах.
Но всё это работает в минус на мокром и сухом асфальте. Здесь управляемость ухудшается, а торможение становится неэффективным. В особенности этим грешат бюджетные китайские модели.
Чтобы оценить продуктивность в разных условиях современные зимние шины, представители Auto Bild Sportscars провели тест в 2024 году. В ходе испытаний оценивали модели 235/35 R19.
Как проходило тестирование
В тесте принимали участие такие шины:
-
Dunlop Winter Sport 5;
-
Radar Dimax Alpine;
-
Ceat Winter Drive Sport;
Также в тесте участвовала летняя шина. Её модель и производителя представители Auto Bild Sportscars не назвали, известно только, что она относится к премиум-классу. Тестирование проводили на автомобиле BMW M135i.
Снежные тесты
Здесь летняя шина сразу показала свою профнепригодность — плохое сцепление, недостаточную устойчивость на поворотах и очень протяжённый тормозной путь. По этой причине её не допустили к тесту на управляемость.
Примечательно, что лучшей в заездах по заснеженным склонам стала бюджетная шина от компании Autogreen. Она показала самый хороший результат в тестах на управляемость, торможение и слалом. Чемпионом по тяговому усилию стала Pilot Alpin 5 от компании Michelin.
Влажные тесты
Здесь летняя шина показала свои лучшие качества — она была первой в заездах на продольное аквапланирование и боковую устойчивость. Среди зимних шин лидером в тестах на боковую устойчивость стала модель от компании Bridgestone. Наибольшую стойкость к продольному аквапланированию показала Winter Sport 5 от Dunlop.
В тестах на торможение и управляемость пальму первенства завоевала модель Blizzak LM005. В заезде на поперечное аквапланирование лучший результат был у Dunlop.
Сухие тесты
Здесь летняя шина победила во всех испытаниях. Среди зимних кратчайший тормозной путь был у UltraGrip Performance 3 от компании Goodyear. Лучшей по управляемости стала Pilot Alpin 5 от Michelin, а самой экономичной — WinterContact TS 870 P от Continental.
По уровню шума летняя шина проиграла большинству зимних моделей. Здесь лидером стала Dimax Alpine от компании Radar.
Результаты
Ниже рассмотрим результаты заездов для каждой модели.
Победитель
Представители журнала Auto Bild Sportscars назвали лучшей зимней шиной 2024 года Pilot Alpin 5 от Michelin. Модель продемонстрировала отточенную управляемость и отличную динамику при любых условиях окружающей среды. Она хорошо сцепляется с дорогой, быстро реагирует на повороты руля и обеспечивает отличную обратную связь.
Специалисты Auto Bild Sportscars нашли лишь один недостаток у модели — посредственная боковая устойчивость при езде по лужам.
Общая оценка — 1,2 балла, вердикт — «образцово».
Второе место
UltraGrip Performance 3 от Goodyear получила «серебро» за хорошо сбалансированные характеристики. Во всех заездах модель заняла первые позиции. Особенно специалисты отметили устойчивость на снегу и сухом асфальте. Однако торможение на снегу могло бы быть немного лучше.
Общая оценка — 1,3 балла, вердикт — «образцово».
Третье место
«Бронзу» получила динамичная шина с высоким уровнем безопасности — WinterContact TS 870 P от Continental. Модель подходит как для тёплых, так и для суровых зим с сильными снегопадами.
Общая оценка — 1,4 балла, вердикт — «образцово».
Четвёртое место
Во всех заездах Winter Sport 5 от компании Dunlop показывала очень близкие результаты к WinterContact TS 870 P. Но в некоторых тестах она была хуже, потому оказалась на четвёртом месте. Эта шина производительна на любых зимних трассах.
Общая оценка — 1,5 баллов, вердикт — «образцово».
Пятое место
Blizzak LM005 от Bridgestone — лучший выбор для мокрых зим, поскольку у модели самое надёжное сцепление с влажным асфальтом. На заснеженном покрытии шина тоже показала хорошие результаты. Её слабым местом оказался длинный тормозной путь на сухом асфальте. За это представители Auto Bild Sportscars сняли с шины баллы и лишили её образцового статуса.
Общая оценка — 2,1 балла, вывод — «хорошо».
Шестое место
Winter icept evo3 W330 от Hankook — в целом хорошая премиальная шина. Она устойчива к аквапланированию, продуктивна на мокрой и сухой трассе. Но на заснеженных трассах она явно уступает конкурентам – у неё весьма посредственные управляемость и тяга. Показатель акустического комфорта также оставляет желать лучшего.
Общая оценка — 2,3 балла, вердикт — «хорошо».
Седьмое место
Модель Wintrac Pro от Vredestein в заездах от Auto Bild Sportscars балансировала над пропастью, поскольку это последняя шина в рейтинге, которой дали оценку «хорошо». У неё отточенное управление, отличная тяга на заснеженных поверхностях. Wintrac Pro надёжно удерживает машину на поворотах и неплохо показала себя в тестах на аквапланирование.
Её слабые стороны — непредсказуемость на сухих дорогах и повышенное сопротивление качению.
Общая оценка — 2,5 баллов, вердикт — «хорошо».
Худшие шины в тестировании
Последние места заняли три дешёвых китайских шины. Они распределились в таблице таким образом:
-
WinterDrive Sport от Ceat — восьмое место с оценкой 3,2 балла и вердиктом «удовлетворительно»;
-
Dimax Alpine от Radar — девятое место с оценкой 4,4 балла и вердиктом «приемлемо»;
-
Snow Chaser 2 AW08 от Autogreen — десятое место с оценкой 5,3 балла и вердиктом «неприемлемо».
Все китайские шины очень плохо показатели себя на влажном покрытии. Примечательно, что модель Autogreen, которая выдала отличные результаты на снегу, в итоге заняла последнее место. Её тормозной путь на мокрой трассе был на 33 метра длиннее, чем у лидера. С таким дисбалансом характеристик представители Auto Bild Sportscars не смогли рекомендовать китайские модели к покупке.